赛麟汽车入选2018中国“隐形独角兽企业”

时间:2018-12-16 18:35 点击:129

  入华两年来,这家车厂异国开过一场融资发布会,在不声不响中完善了年产能达22万辆、高度智能化的工厂建设,同时最先了三款十足分歧平台的产品生产导入。

11月15日 首台MyCar正式下线

  相比于其他造车新势力的投资项现在,赛麟汽车在产品研发上有着得天独厚的上风——成熟的研发和生产系统与成熟的多平台产品线。因此项现在第一期总投资60亿元,通盘用于厂建和设备的投入,而非风险极大的产品研发。这就大大降矮了投资风险,且预期利润高。现在,赛麟汽车项现在已被列入江苏省十三五规划庞大项现在、南通市最大的投资项现在,官方背书同样是该项现在优质性的有力表明。

  多元化的高管团队 国际化的人才系统

  倚赖壮大的市场潜力,赛麟汽车进入中国吸引了一大批业内大咖添盟,例如生产环节既有国内经验雄厚的高级副总裁陈磊,也有日本丰田精好生产行家副总裁村上信,还有在宝马、大多多年经验的工厂总经理。研发周围也是中表高手云集、各有所长:以前劳斯莱斯和法拉利的主设计师,到前福特通用的工程主管,以前华为的营销高管,到华尔街的著名汽车金融家,能够说是海陆空集团军互助作战。放眼整个国内车市,如许的管理、开发团队都是绝对的豪华阵容。

  在这方面,赛麟汽车同样有备而来,面对新能源汽车兴首的新契机,赛麟汽车靠着完善的技术系统和产品线,能够迅速实现量产车的市场投放,其中首款A00级2门2座城市电动车——MyCar已于11月15日正式在赛麟汽车二厂下线,旨在解决都市拥堵环境下的高效通勤,实在戳中市场需要与消耗趋势。

  战略组织智能网联、新能源车

  对车企来说,谁能为用户带来更高质量的产品价值体验,谁就将成为下一轮市场变革的首批受好者。赛麟汽车有着35年的品牌价值积累,不仅自己产品广受迎接,更不息为福特、通用、丰田、克莱斯勒挑供技术声援,包括F-150、野马、领航员乃至特斯拉Model S旗舰版都有赛麟参与开发的身影,同走的信任无疑是赛麟汽车品牌内情与技术实力的最有力佐证。面对新一轮高端汽车价值革新,赛麟汽车无疑是现在标最清晰、底气最优裕的一员。

  在智能互联、自动驾驶周围,现在各大厂商出奇的“心去一处想、劲去一处使”,对此赛麟汽车同样保持兼收并蓄的虚心态度,现在品牌已与中移智走、腾讯云等走业大咖企业竖立跨界相符作有关,在智能网联、自动驾驶周围,共同构建智能化交通蓝图。

  行为一个赛道常客,赛麟汽车在轻量化原料行使、底盘调校与坦然方面同样遥遥领先,并投射到了品牌旗下新产品中。赛麟S1采用全碳纤维车身和航空级高强度铝制架构,这在国内同级中属于首创,得好于壮大的活动基因,赛麟纯电动车MyCar的后悬多连杆设计与减震调校第一次使得A00级电动车也能玩转原地漂移。

  古语云:“十年磨一剑,霜刃不曾试”,赛麟汽车植根中国市场方才2年,就表现出了其他“新面孔”难以企及的锋芒。纵不都雅中国车市,这无疑是现在最具投资潜力和市场前景的“隐形独角兽”。

赛麟S1

  进军蓝海市场 契相符消耗新趋势

  国人寻觅高品质用车体验的欲看远比老表们剧烈,由于汽车在国人眼里不只是工具,更是表现幼我财力、身份地位的主要标签,这会进一步放大中高端汽车市场的消耗潜力,即便现在汽车市场总体保有量已经趋向饱和,但30万价位以上的高端车照样是典型“求大于供”的蓝海市场。

  不走否认,行为一个刚踏足中国市场的“新面孔”,现在赛麟汽车在国内的户认知度还不足高,以是,仅凭优质产品是没法真实成长首来的,还得深入晓畅国内车市的深层逻辑,对消耗者,更得投其所好。

  稀奇是在国内排放法规“新旧交替”的时间点,这台炎效果高达50%的动力总成显得格表醒目,不仅已足全球最厉苛的美国添州CARB LEVIII排放法规,在国内也能够已足尚未实走的国VI(B)排放标准,这方面赛麟汽车走在国内各大车企的最前线。

赛麟汽车入选2018中国“隐形独角兽企业”

  行为一个有着35年跑车制造经验的车企,赛麟汽车有着雄厚的技术贮备,其中最引人瞩现在标当属“死板添压 专利中冷器”动力总成,其炎效果达到了惊人的50%。


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